Trazó en un lienzo blanco, un proyecto que nació como desarrollo turístico. En el camino a ser destino, se convirtió en comunidad y terminó siendo una ciudad”, la historia de Puerto Aventuras, uno de los desarrollos urbanísticos más ambiciosos del mundo, de la voz de su autor intelectual, el arquitecto ROMÁN RIVERA TORRES, pionero del Caribe Mexicano.
-¿Cuándo descubriste que eras OVEJA NEGRA?
Fíjate que se me vino ¡encima! Lo descubrí en mi etapa profesional. De niño fui dócil, buen estudiante, pero como profesionista me rebelé porque me encontré que para producir tenía que pedir permiso a los que no producen. Para hacer el desarrollo de Puerto Aventuras tenía que sacar 102 permisos y de esos 102 permisos 92 no tenían sentido. Fue entonces que me empecé a dar a conocer como la gente que pedía perdón y no permiso, ese fue mi paso al otro lado de la línea como Oveja Negra.
-Román, ¿Cómo te describes con tres adjetivos?
Como una persona creyente, tenaz y apasionado.
-¿Cómo fue que te convenció instalarte en el Caribe Mexicano cuando era territorio inhóspito, sin servicios básicos?
Tuve mi época hippie, mi época de aventurero, de pirata y demás. El buceo con el CEDAM me llevó a Akumal a rescatar un galeón y ahí conocí a don Pablo Bush, quien era el desarrollador de aquel naciente destino.
Cuando llegué a Akumal y me metí al mar por primera vez, yo de veras ese día dije: “de aquí soy y por lo que me quede de vida”… Y así ha sido.
Por otro lado, venía de una familia de desarrolladores con los que había aprendido primero que el valor de un desarrollo integral. Entonces yo traía esa idea que la aprendí de don Paulino Rivera Torres en Cocoyoc, así que cuando conozco a don Pablo en Akumal, se me dan dos cosas, una la aventura de mi afición al buceo y el rescate de todos los barcos para los museos, y en la parte profesional la posibilidad de crear un desarrollo integral, que debía venderlo más como fantasía, más como aventura.
-Román, este experimento de venirte aquí también implicó formar Grupo Ritco, ¿cómo fue tu proceso en Ritco, pionero de la construcción de este destino?
Terminé la carrera en la Ibero y me quise contratar como empleado en una empresa en la que me pudiera dar reservas económicas para hacer mi propia empresa. Fui empleado de Marcos y Óscar Constandse algún tiempo en provincia. Estuve en Reynosa, en Villahermosa, en San Cristóbal. Y a mi regreso le di las gracias a Marcos para ya retirarme. Fue él quien me propuso asociarme con su hermano Carlos, quien era mi amigo, y formamos Ritco. Nos fuimos a Akumal y después a Cancún. Al tiempo, Marcos y Oscar se integraron como socios. Y así se empezó a integrar Grupo Ritco
Fue un mundo fascinante porque nos salimos de la ciudad a hacer cosas que jamás hubiéramos hecho si nos hubiéramos quedado en CDMX. Grupo Rico funcionó por muchos años con 13 socios.
-¿Cuáles fueron las obras icónicas de Grupo Ritco?
Cuando llegamos hicimos obras de gobierno (Palacio de Gobierno en Cancún, Estación de Bomberos). Asimismo, realizamos vivienda social (Cancún 2000) para el gobernador de entonces, Pedro Joaquín, un proyecto importante. Después hicimos el hotel Cancún Playa. Sin embargo, nuestra mayor aportación estuvo en una área que no fue un proyecto en concreto, por ejemplo, formamos la Asociación de Desarrolladores para crear una sola voz de la iniciativa privada ante el gobierno para hacer el primer plan maestro.
También fue muy relevante los terrenos con frente roca que no tenían vocación turística; encontramos la forma de hacerle playas en el interior para que fueran turísticos. Lo hicimos en el terreno de Hard Rock de los Chapur, fue un éxito, que cambió la vocación de muchos terrenos.
Al mismo tiempo fuimos a la Reforna Agraria para titular nuestros terrenos, y no conformes con eso, encontramos la forma de titular terrenos en la Riviera Maya (Xcaret, Punta Solimán, Yanten, Pamul), lo que le dio un fundamento a los proyectos posteriores.
Otro de los grandes logros fue el planteamiento por parte de nosotros de la Escalera Náutica, tan importante para Quintana Roo, aunque todavía no se logra, estamos en ese camino. Esas fueron las aportaciones más relevantes de Grupo Ritco.
-La disolución de Grupo Ritco…
Llegó el momento en que la economía local ya no era conveniente para una empresa de esa dimensión y decidimos separarnos. Y curiosamente el desarrollo provocó crecimiento exponencial de cada socio al separarnos.
Octavio Lavalle construyó una cantidad de hoteles, sin duda, el mayor constructor de Cancún. El grupo de los Constandse hicieron Xcaret con Miguel Quintana. Pancho Córdova hizo Río Secreto, y yo hice Puerto Aventuras. Sin duda, una historia muy productiva para todos.
-¿Cuál fue tu visión para crear Puerto Aventuras?
Mira, nací en una familia de desarrolladores, no importaba qué estudiaras, pegamos hasta ladrillos. Tuve esa educación de mi padre en cuanto a la escala humana para obras menores; de mi tío Paulino para un desarrollo integral. Cuando aprendí eso dije “quiero hacer la diferencia entre mis antecesores, mis profesores y yo”. Ellos lo veían como un desarrollo inmobiliario, yo lo vi como una comunidad. En mis manos cayó un libro que me volteó al revés, “La rebelión de Atlas”, de Ayn Rand, donde habla de crear un valle, una comunidad ideal con las gentes pensantes. Yo me lo tatué y dije “esto es lo que quiero y hacia allá voy”.
Y armé las bases prácticas para hacerlo, que van desde escoger la ubicación, el terreno, el proyecto urbanístico adecuado. Pero ya traía la idea de hacer una comunidad, y Puerto nació así.
-Las primeras piedras…
La primera piedra que coloqué fue para la escuela. La segunda piedra fue para un museo. La tercera fue un centro cultural. Después hemos hecho el parque central para actividades de otro tipo. Todo ello para hacer una comunidad diferente, con un nivel de participación comunitaria, en la que fuéramos una combinación residencial y turística, un intercambio de culturas. Eso fue lo que tenía en mente, en esa dirección.
No tuve una visión para ser Puerto, tenía una idea, y se fue armando.
Yo digo, “una piedra es más que una piedra, coloca una sobre otra todos los días y un día tienes una ciudad”. Eso fue lo que me pasó, pero lo más impresionante de todo es la comunidad viva.
-¿Cuál es la población de Puerto Aventuras?
Puerto hoy día es una comunidad de 49,000 habitantes, 10,000 son residentes, con una población flotante de aproximadamente 4,000, con un poblado de apoyo del otro lado de la carretera que lo proyectamos para 7,000 personas y ahora tiene 39,000 habitantes, es un pueblito. Esa es la dimensión.
-Técnicamente ¿cuál es el plan maestro urbanístico de Puerto Aventuras?
Se hizo un balance muy adecuado comparativamente hablando con respecto de otros proyectos que empezaron al mismo tiempo, como PlayaCar, por ejemplo, que es mucho más turístico.
Puerto Aventuras, es mucho más residencial. Aquí nuestros servicios, nuestra infraestructura son para los propietarios y para los residentes. Tenemos 49 restaurantes en la zona de la marina, 90% viven de la comunidad local.
Es muy autosuficiente, no vamos con los ciclos y eso lo hace más estable. Sí, tenemos cinco hoteles, tres mayores (Catalonia, el Dreams y Puerto Aventuras Hotel & Beach Club), unos menores. Tenemos una oferta de 1,000 cuartos hoteleros.
Tenemos 800 residencias y varios miles ya de condominios para una población de 10,000 habitantes. Tenemos 320 hectáreas, de las cuales se desarrollaron menos del 40%, que son básicamente las marinas, el campo de golf, las calles y las áreas verdes.
-Puerto Aventuras, alcaldía…
Puerto Aventuras no está municipalizado todavía. Nosotros manejamos el desarrollo como privado en un acuerdo con el gobierno. Caminamos de la mano en ese sentido.
Somos concesionarios del agua potable, y las marinas. Nos manejamos muy autónomos y eso ha sido una ventaja. Playa del Carmen era la ciudad número uno, no se podían ocupar de nosotros y por eso esta fórmula.
El último paso que dimos, que es significativo, es la creación de un parque central guardando proporciones al concepto del parque central de Nueva York (con pista de jogging, pista de bicicleta, gimnasio al aire libre, pet park). Es una área muy valiosa en ese sentido. Si logramos conservar nuestras playas vírgenes para seguir vendiendo playa y tener un espacio como ese, eso hace una aventura única.
¿Cuantos amarres náuticos tiene Puerto Aventuras?
Tenemos dos marinas. Es una historia interesante. El primer Plan Maestro tenía una marina para 180 embarcaciones. Con el tiempo aprendí que lo que había que hacer era marinas y no golf. Entonces empezamos a cambiar el Plan Maestro, a meterle más agua. Hicimos una segunda marina, donde tenemos posiciones de atraque para más o menos 600 embarcaciones. Y lo importante de eso es que es la marina el resguardo más seguro en toda la costa del Caribe. Hicimos una marina que no fue afuera del mar. Excavamos en roca tierra adentro para hacer la marina interior. Y eso le da una protección absoluta. Hemos pasado tres huracanes mayores y no ha habido un solo daño a embarcaciones.
-¿Cuáles han sido los principales obstáculos con los que te has topado para la creación y el desarrollo de Puerto Aventuras?
Mencioné al principio la permisología. Yo creo que México y esta zona no estaba preparada para este tipo de desarrollos cuando llegamos.
En verdad la permisología era una vía crucis. Y para un desarrollo como esos tenía 100 permisos que sacar. Ese fue un obstáculo importante.
Y luego el mayor desde mi punto de vista, fue la creación de SEDUE, Semarnap, la Profepa, y no porque esté yo en contra del concepto, porque yo siento que soy el principal conservador en ese sentido.
Adaptamos un sistema extranjero para aplicarlo aquí y lo aplicamos mal. Y para mí el crear la Semarnap en una zona de desarrollo, más que un factor de regulación fue un freno de mano.
Hay cosas que no me explico, como pedirte que hagas una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). La autoridad se toma 10 meses para analizarla, son 4 kilos de papel. El resultado final no te lleva prácticamente a nada más que después a vigilarte, regularte con un costo altísimo.
Ese ha sido el principal obstáculo. Y vencerlo fue en parte cumplir y en parte tratar de dar la vuelta y hacer nuestras trampitas, claro, sin hacer daño a la ecología.
-Medio Ambiente…
Yo mantengo un principio que defiendo. Si como desarrollador no soy el que conserva la ecología el día uno ¿qué pienso que puedo vender en el año 20? Lo primero que hice fue viveros. Yo vivo reforestando Puerto Aventuras. Hemos conservado el mangle, el cual usamos como parte de la decoración urbana. Sí cuidamos la ecología y somos los principales cuidadores de esto por interés propio. Yo no estoy sentado en un escritorio en México teorizando si el chit.
Como mencioné, para hacer y para producir le tengo que pedir permiso a alguien que está en un escritorio lejano y que a lo mejor dictaminó algo que no tiene mucho sentido, y entonces lo que no tiene sentido se convierte en un freno de mano al desarrollo y a la productividad.
-¿Cuál crees que haya sido tu mayor acierto para la creación de Puerto Aventuras?
Yo creo que fue el hecho de llevarlo más allá de un fraccionamiento; no trazar líneas de cal, vender y salirme a hacer otro, sino cuidarlo. Yo ya vendí el último lote de Puerto Aventuras hace dos años y aquí vivo y aquí estoy cuidándolo.
Estoy perfeccionando la comunidad, estoy haciendo una mejor escuela ahorita, un nuevo campus, estoy metiendo fibra óptica de mayor calidad, o sea, estoy facilitando un mejor nivel de vida a la comunidad y aquí me voy a quedar. Puerto Aventuras se convirtió en un proyecto de vida y ese fue el acierto.
A 52 años de haberse constituido Quintana Roo como Estado ¿qué crees que le debas al Caribe mexicano?
Le agradezco todo. Si yo me hubiera quedado en la Ciudad de México hubiera hecho algunas importantes obras. Sin embargo, lo que hicimos aquí y lo que hice ha sido interesantísimo, mi proyecto de vida. Llegamos al lugar adecuado en el momento adecuado.
Pero aún le debo la Escalera Náutica, quiero concretarla. Asimismo, el regreso de la Asociación de Desarrolladores como una voz. Y si pudiera yo tener voz para regresar a la vida a Fonatur lo haría encantado.
Fonatur fue el mejor concepto para desarrollar turismo en Quintana Roo y en otros destinos del país. Estoy en deuda y estoy activo para compensar y agradecer.
-¿Qué crees que te deba a ti el Caribe mexicano?
Creo que un orden. Ciertamente, he participado de alguna manera ordené algunas zonas, así como saqué títulos de la Reforma Agraria. Nadie hace desarrollos en arenas movedizas. Fundamenté terrenos para que se hicieran desarrollos muy importantes, entre estos la zona de Punta Sam, que hoy es Playa Mujeres y Costa Mujeres, la cual estaba olvidada. La titulé, la ordené y ahora son dos grandes desarrollos como un apéndice de Cancún. Ahí hice el primer Plan Maestro y el primer Plan de Ordenamiento de la zona. Lo hice con María Cristina Castro. Eso es lo que creo que he aportado. Sin embargo, el destino necesita de más iniciativas de Ordenamiento en ese sentido.
-¿Cómo lograste esa sostenibilidad y sustentabilidad para Puerto Aventura?
Siguiendo las normas y al mismo tiempo trampeando un poquito. Te doy un ejemplo que es muy claro. Para la primera marina, empecé el trámite de permisos en un mes y ya llevaba un año, cuatro meses tramitándolo y no me lo daban. ¿Qué hice? Bueno, pues dije que iba a ser un banco de materiales, aunque en realidad sirvió para este propósito, pero a la vez estaba haciendo la marina. -¿Cuál es la proyección de Puerto Aventuras para los próximos años?
Mira, ya no es crecimiento, es calidad en todo lo que signifique un mejor nivel de vida para los residentes o una mejor experiencia para el visitante. Y eso va en todo.
-Román, ¿tienes la intención de que Puerto Aventuras, con el poblado de Apoyo se convierte en un municipio?
Va a ser inevitable. Ahorita ya somos Alcaldía, es un paso anterior al municipio. Yo lo que quiero y lo que pienso que va a ser es que se va a municipalizar la parte del poblado, no la parte turística. Y eso no porque yo quiera, la autoridad también es creyente de ese concepto.
Gracias a Dios, mi relación con las autoridades locales, tanto a nivel gobernadora como presidentes municipales ha sido estupenda, ha sido un entendimiento claro y ellos saben que Puerto Aventuras puede ser una joya en esta zona cuidada como la estamos haciendo y que ellos quizá no lo pudieran hacer igual.
Entonces creo que en el futuro sí se va a municipalizar el poblado.
-¿Qué le ha faltado a la escalera náutica en el Caribe Mexicano para que se concrete?
Por falta de sentido común en nuestra legislación. Primero, para hacer una marina es un vía crucis de permiso. Te acabo de narrar una forma, te puedo decir cómo logré la segunda marina. Es igual de absurda, porque para hacerla tiene grandes complicaciones.
-Legislación…
La legislación náutica de México es obsoleta. Los fideicomisos en zonas federales se crearon para que los americanos no las invadieran en tiempos ya antaños.
Por otro lado, una gente que tiene un barco y que quiere venir aquí, en vez de ponerle tapete rojo como lo harían en Cuba, en Dominicana ó Jamaica, le ponemos trabas.
Tienen que hacer un trámite en Capitanía de Puerto, que no está en el mar, está en la carretera de Playa del Carmen, y el trámite tiene que ser registrado, así como todos los tripulantes quienes tienen que presentar toda su documentación, incluso para salir a pescar. Lamentablemente para esa permisología se tiene que hacer obligatoriamente en la dependencia, complicando los procesos.
Te puedo decir que de los temas que vengo oyendo desde mis abuelos, mis papás es el de la Escalera Náutica, tanto en el Pacífico como en el Caribe, y hablamos de ella, todos sabemos que es muy necesaria, todos sabemos que trae un segmento de mercado de alto nivel económico que no ve los precios, quiere carnadas frescas y martinis fríos, y no les damos la infraestructura.
-¿La iniciativa privada se ha involucrado en ello?
Yo participé en la Asociación de Marinas Turísticas un tiempo con una gran amiga Tere Celis de Grossman que hizo una labor impresionante y los dos terminamos renunciando porque no logramos hacer el cambio. Nos ganó el obstáculo de la autoridad.
Sin embargo, creo que las marinas son piezas claves del rompecabezas que se van a unir en un futuro en la construcción de la Escalera Náutica.
-¿Cómo estás participando en el tema del sargazo?
Mira, el sargazo lo veo como un problema que llegó para quedarse, porque el origen del sargazo se podría eliminar si cambiáramos una serie de cosas en la agricultura y demás a nivel internacional.
Si nos vamos a la solución en la zona de nuestras costas, lo que estamos haciendo es costoso y es ineficiente.
Yo me metí con empresas extranjeras, me asocié con Pablo Besquin, que tiene la empresa Océanos. Hicimos estudios en Holanda y en EEUU, y llegamos a un proyecto para eliminar el sargazo en alta mar bajo un esquema muy sencillo.
-¿En qué consiste?
Yo formo una asociación en la que te vendo una membresía y tú como desarrollo o como poblado, te inscribes, y te doy la información satelital de la dirección marítima del sargazo en la computadora. Después hacemos las simulaciones, te informamos sobre la mancha de sargazo que te va a llegar y cuándo. Con una semana o 10 días de anticipación te digo cómo mitigar su efecto, proporcionando los barcos que salen a atacarlo en mar abierto, lo trituran y lo eliminan mandándolo al fondo.
-¿Y el coste?
Las membresías son baratas, se puede hacer. Estamos atorados porque hay otros intereses, no se ha autorizado. La razón, dicen, es que le haces un daño a la ecología mandando al fondo marino. Eso no tiene sentido. El sargazo da su vuelta y termina en el fondo marino.
Igual el sargazo no lo pienso hundir en el arrecife, lo pienso hundir en la corriente del Golfo.
-El argumento…
El argumento es que no puedes hundirlo. Hay que hacer el trabajo de recolección, traerlo con una embarcación poco adecuada a un muelle, cargarlo a mano, meterlo a un contenedor, llevarlo a tirar a una zona y después transformarlos en bloques. Es totalmente complejo, no encuentro sentido común en ello. El proyecto está hecho, lo terminamos y estamos en espera de que se acomode “políticamente” para que pueda entrar y resolver el problema.
-¿Con qué tipo de embarcación?
Con un catamarán de 60 pies, con un equipo adecuado para la recolección en alta mar se elimina la mancha de sargazo sin ningún problema. Es así de fácil.
-¿Qué opinas del tren Maya?
Mira, hay los dos lados. El lado malo no te lo voy a platicar porque están todos los periódicos donde se escribe de lo mucho que se robaron, que lo hicieron mal. Yo tuve esa curiosidad. No me gusta ser negativo. Un día tomé mi camioneta y me fui a ver el Tren Maya y a subirme. Lo mismo que al Aeropuerto de Tulum. Me encontré por un lado que se adelantaron porque son elefantes blancos abandonados, vacíos.
Pero por otro lado, yo creo que están bien hechos. Me encantó el Aeropuerto de Tulum, el proyecto, la calidad de la obra, la estación, el mismo hotel que hicieron allá, que acaba de cerrar tristemente.
Creo que a todo eso le va a llegar su momento.
-Turismo Peninsular…
Hay una idea que no es mía y no se la quiero robar. Es de Miguel Quintana, quien siempre ha hablado de que el día de que borremos las fronteras de los tres estados (Quintana Roo, Yucatán y Campeche), para hacer un destino turístico integral, la Península va a ser el destino número uno en el mundo. El Tren Maya ayudaría a esa integración, y en ese sentido le veo el lado positivo. Qué lástima que se robó, pero no caigo en el amarillismo.
Creo que hay una mala planeación en tiempo, pero si la infraestructura se mantiene va a llegar a esa idea que se me haría genial.
-Román ¿cuál es tu visión de la arquitectura mexicana en la actualidad?
Mira, es bien importante la pregunta porque sobre todo en esta zona, comparativamente en el Pacífico tú tienes montaña y tienes vegetación. Lo que hagas se entrelaza. En el Caribe es una duna, lo que pongas es como una cereza en un pastel blanco, y si cada arquitecto pone una cereza diferente, tenemos un problema en la zona: la arquitectura. Yo creo que debía ser una arquitectura mexicana, caribeña para el clima de aquí y modernizada, actualizada. Para mí los grandes maestros marcaron una pauta. El arquitecto Barragán, el arquitecto Legorreta, ahora Sordo Madaleno. Nos han marcado eso, que es la arquitectura que ellos hicieron. Tomaron las proporciones coloniales y las modernizaron, las hicieron mexicanas, le metieron los colores y es la arquitectura mexicana que debemos de hacer. No es el regresar necesariamente a los arquitos, a las vigas y a los tabiques. Aprendí que la arquitectura tiene que ser funcional primeramente y estética en segundo.
-Román, en estos 52 años como Estado ya constituido, ¿Quintana Roo crees que ha logrado desarrollar una política de Desarrollo Urbano?
Mira, yo tengo todas mis veladoras puestas para querer ese Fonatur como concepto. Déjame decirte como paréntesis qué era para mí Fonatur. Era una institución que tenía el conocimiento de la iniciativa privada como quien fabrica y produce con la fuerza de la autoridad gubernamental.
Esa combinación era invencible. Pero en Fonatur no se sentaba en una silla alguien que no tenía la capacidad para manejar ese puesto. En el gobierno que vemos actual, el secretario de “X” a lo mejor no sabe nada de esa área, pero es compadre “de” o hay una conexión de favoritismo. Sin embargo, Fonatur hizo un estupendo plan que llevaba a Cancún hasta 23 mil habitaciones y fue muy bueno. Cuando rebasó Cancún las 23,000 se empezó a descomponer el plan.
-El Corredor Cancún-Tulum…
El Primer Plan de Ordenamiento del Corredor también lo tomamos con sentido común, sin embargo, lo tomó la autoridad, le metió intereses de otro tipo y se descompuso. Y con todo, lo que ha pasado en la Riviera Maya ha sido bueno.
Te menciono por ejemplo algo que para mí es muy significativo. Conozco a casi todos los propietarios de los grandes hoteles españoles, recurrieron a mí cuando llegaron y yo les decía que si iban a hacer algo tan grande por qué no hacían una buena arquitectura. La parte brillante de ellos fue que a diferencia de la arquitectura influenciada por el americano, ellos construyeron para atrás dejando las playas vírgenes para que las generaciones presentes y futuras las disfrutaran.
Mantuvieron los cuatro niveles de altura bajo la altura de la selva, mantuvieron la parte importante de la ecología y le han sacado jugo, y ha sido un rosario de desarrollos bien planeados en forma individual, y eso fue un gran acierto.
No hubo un Plan Maestro inteligente desde el punto de vista que lo rigiera, hubo planes inteligentes parciales que se fueron integrando y el resultado para mí ha sido magnífico.
-¿Se podría crear en la actualidad un verdadero plan de desarrollo para lo futuro?
Yo creo que sí. En lo particular creo que el factor determinante va a ser político. Creo que tiene que haber un cambio para que la gente que esté en la silla tenga la capacidad de crearlo y evaluarlo. Eso no lo tenemos ahorita.
-¿Tú crees que México tiene actualmente una política turística sólida?
No. Me tocó vivir desde los inicios turísticos con el arquitecto Guillermo Rossell de la Lama que hizo una aportación importante como secretario de Turismo de México. La Secretaría empezó a funcionar bien y luego se le dio Fonatur que tenía el capital y el conocimiento para hacer. Fue una mancuerna tremenda que equilibraba y era un contrapeso para el desarrollo. Después a la Secretaría de Turismo le quitaron el tapete rojo, y al desarrollador se le proponía invertir, pero lo dejaban solo, y llega a la Profepa a cortar cabezas, se desequilibró.
-Sectur…
Yo creo que la Secretaría de Turismo no tiene la fuerza que debería tener. El turismo es un ingreso importantísimo para el país y debería estar en otra posición, en la que fuera realmente una promotora, pero con autoridad y con presupuesto como lo fue con Fonatur.
Y yo creo que para hacer lo que necesitamos aquí a futuro, como ese destino integral de la península de Yucatán, tenemos que realizar un esquema parecido a Fonatur.
-Competidores…
Yo pienso que se va a abrir Cuba muy rápido. Tiene 10 veces más playas que Q. Roo, tiene la arquitectura colonial, tiene historia. Si hablamos de la falta de infraestructura, va a tardar algunos años, pero no es un tema. Varadero se hizo de volada, así que si se abre Cuba, ojo, tenemos que ponernos las pilas y hacer nuestras políticas turísticas mejor porque ahorita estamos pateando el bote, lo estamos haciendo mal y yo creo que eso tiene que cambiar, a través de una Secretaría de Turismo fuerte, tomando un papel verdaderamente importante.
-Román ¿Qué otros elementos crees que deben de existir para seguir en la geografía turística mundial y lograr la quinta posición?
Yo creo que nos dieron todos los elementos a favor. Tenemos la ubicación geográfica ideal, el clima ideal, la gente ideal, la hospitalidad increíble del mexicano.
Yo creo que de veras estamos pidiendo amor a patadas para traerlo, y yo creo que es por dos factores, lo que ya te mencioné. Pienso que en la autoridad que rige tiene que haber conocimiento turístico, y el que produce tiene que estar en la silla de las decisiones.
México tiene un potencial bestial para el turismo de alto nivel económico de los EEUU y de Canadá. Tenemos todo, nada más hay que permitir que se den las cosas.
-¿Cuáles son tus planes de expansión en otros destinos?
La gente que conoce Puerto me contrata para hacer planes maestros, incluso fuera de México. Estoy haciendo un proyecto en Montpellier (Francia), uno en Puntilla de Villarrica (Chile), otro en Girardot (Colombia), uno más en Upper Padre Island (EEUU).
En cuanto a México estoy haciendo uno en el Pacífico cerca de Careyes y aquí en la zona Nabalam, Balam-Ha, Puerto Chile, Punta Solimán, y quiero hacer uno más, en el que pueda desarrollar un pequeño Puerto Aventuras sin los errores cometidos y sí donde destaque los aciertos, porque en Puerto aprendí cosas muy grandes.
-¿Qué tipo de errores?
Te doy el ejemplo de Puerto. Yo era chilango y venía pensando en el campo de golf que se hace siempre para plusvalizar los lotes. Sin embargo, aquí tenemos el agua, por lo que un lote en la marina lo puedo vender a 800 dólares el metro, mientras que un lote en el golf lo vendo a 200; en la marina vendo tres lotes al mes y en el lote de golf vendo uno cada tres meses.
Pero el temor de que el costo de la marina era una falacia terrible. Excavar en roca no era caro. Lo que me costó excavar la marina, lo recuperé en el valor del material que usé.
En cambio el campo de golf tuve que crear la tierra, lo tengo que fumigar, lo tengo que podar, lo tengo que mantener. Me vi muy chilango, eso no lo vuelvo a hacer. Quintana Roo tiene unas características propias aquí es agua, agua, y hay que usar el agua.
-Tulum…
Ahorita traigo un proyecto muy grande que todavía está en pañales para Tulum. Es una zona baja también y tiene una gran magia, pero también una gran contaminación.
Estoy planteando como otra utopía que se haga un nuevo Tulum en la zona y hacerlo de agua.
-Como desarrollador, ¿Qué deberías de confesar?
Que en muchos casos me brinqué las trancas en cuanto a la normatividad, no en cuanto a dañar la ecología. Pero brincarme tranca lo hice cada vez que pude. Y ese sí es una confesión abierta que he manejado siempre. Inclusive políticamente he cometido errores que me han complicado un poco, y ahora estoy más medido en eso. Pero si me dices, “oye, ¿tú podrías hacer el siguiente desarrollo siguiendo todos los lineamientos?”, la respuesta es “No hay forma, tienes que brincarte algunas trancas”.
ROMÁN RIVERA TORRES AL DESNUDO
-Román, ¿Qué enseñanza te dejó la pandemia?
Personalmente tuve la suerte que no la sentí, pasó desapercibida… no creí mucho en el tema. Pedí permiso para no cerrar Puerto Aventuras, me multaron por ello, pero no lo cerré. La comunidad siguió su vida, Dejamos abiertos la escuela, los hoteles, los restaurantes. No hubo ningún caso letal y no hubo ningún caso serio.
Yo no creí en el tema con la seriedad que tenía, correcto o equivocado. En lo personal no me vacuné y seguí mi vida. Entonces, ¿qué aprendizaje fue? Forma tu propio criterio, averigua y después juégatela. Y a Puerto le hizo un cambio muy positivo, se sintió vivo y lo que hizo fue traer muchas familias jóvenes con hijos menores que después de tres meses aquí se quedaron e invirtieron en una propiedad, rentaron departamento y nuestra población creció 20%.
-¿Cuál ha sido la influencia de tu padre en tu vida profesional y personal?
Muy importante. Mi padre fue una gente con una imagen intachable. Era una gente, de palabra, de principios. A él muchos de sus amigos lo dejaron como albacea de sus testamentos, que era algo muy significativo. Mi padre fue así y a mí me dejó un principio de educación muy fuerte. Y en el área profesional, mi papá no estudió arquitectura, pero era arquitecto por vocación. Hizo cosas muy importantes en arquitectura y fue mi primera escuela. Él me llevó a viajar para ver la obra de Frank Lloyd Wright y la explicación de lo que era la escala humana. Tengo una influencia muy grande de él.
-Si hubiera una película que describiera tu vida, ¿cuál sería?
Híjole, me puedo imaginar una película de Johnny Depp como de pirata, luego una de Tom Hanks como hippie y después de un empresario como Howard Hughes o como mi amigo Miguel Quintana.
Sería una combinación de muchas etapas que viví, y eso me quitó inquietudes. Me siento muy bendecido.
-¿A qué personaje le dedicarías una avenida, una colonia, una calle?
A Enrique Savignac, que ya tiene una, le daría no una calle, una avenida de gran importancia. Para mí él tuvo los criterios y la fórmula. Era un gran político y un gran hacedor. Él llegó a Cancún, al Banco Mundial y a ciertas ligas para que ningún presidente pudiera destruir, quitar, la gran obra de los Centros Integralmente Planeados.
Y sin duda a mi amigo Miguel Quintana, quien va a dejar una huella importantísima para Quintana Roo.
-¿Cuál ha sido tu mayor quiebre?
El no haber tenido suficiente capital para mi gran proyecto de Puerto Aventuras, y entonces tuve que jalar socios, que me implicó ceder en algunos temas para equilibrar y eso de alguna manera contaminó el concepto original. Ese ha sido mayor quiebre.
-¿Qué arquitecto te ha influido más en tu carrera?
Desde mi infancia Frank Lloyd Wright. Visité todas sus obras. Él dejó una huella en mí en la escala humana para las casas habitación.
Él decía que un desarrollo como este tenía que ser armónico con la naturaleza. Una frase que usaba él, que me encantaba, decía “si lo haces armónico con la naturaleza, el día de mañana se verá como siempre estuvo ahí, igual que el árbol o la flor”. Ese era su principio.
-¿Qué desarrollo serías tú a nivel mundial?
Puerto Aventuras. Tú sabes que un arquitecto nunca inventa, copia, adapta y crea. En Puerto Aventuras hay mucho de Puerto Banús, hay mucho de Casa de Campo, hay mucho de Ocean Reef, hay mucho de Port Grimaud, hay mucho de Porto Cervo. Siento que fui esponja para tomar todo aquello y meterlo a un concepto caribeño y adaptarlo aquí.
-Román, ¿qué red social es la que más utilizas?
Híjole, no las conozco
-Tu mayor atrevimiento…
Mi mayor atrevimiento fue lanzarme a hacer Puerto Aventuras cuando era un joven sin capital, sin apoyo de bancos y sin apoyo gobierno. Me la jugué y yo creo que creí tanto en ello que la gente me veía los ojos, me creía y me apoyaba, me soltaba cheques, me soltaba permisos y así logré hacer un desarrollo como este.
-Tu mayor éxito…
Puerto Aventuras, con todos sus bienes y males, ha sido mi mayor éxito.
-Tu mayor equivocación…
Debo haber cometido errores en el camino, pero siempre estuve dispuesto a enmendarlos. Pero como se dice: “I have no regrets”…
-Tu frustración…
No haber podido en todo el camino actuar solo.
-¿Te han trasquilado?
No, yo creo que en mis principios, en mis convicciones, me he sabido defender bien. Cuando ha habido conflicto en algo, yo no he perdido ni una vez, soy una gente muy tenaz y sin límite.
-¿Te gustaría trasquilar a alguien?
No.
-¿Qué te has jurado jamás hacer?
Poner mi tiempo y mis convicciones en manos de otro, eso nunca, nunca lo voy a hacer.
-¿Qué palabra te tatuarías?
Moral. La línea de la vida debe ser moral.
-¿Cuál es tu grosería favorita?
Pendejo. Aplicable en todo esto que te hablo, cuando una gente se sienta en una silla sin tener capacidad para hacer…
-Tus placeres culposos…
Los placeres son básicos, sin embargo no creo que ha habido excesos. Cuando hubo, por ejemplo, una muestra de un exceso en el alcohol, porque mi vida aquí era relaciones públicas y era el tequila doble ahorita y en la noche, lo corté de inmediato. Hace 15 años fumaba y sentía placer, pero dije “¿qué me da esto? Y lo dejé… Sigo bailando y haciendo el amor… sin culpa.
-Si fuera tu última cena, ¿Cuál sería tu menú?
Sería lo más simple del mundo: arroz blanco combinado con plátano, aguacate y chilaquiles, y unas enchiladas suizas.
-Si vieras a Dios por vez primera, ¿Qué le dirías?
Mira, le diría que sí creo y que lo voy a seguir. Y le agradecería.
-¿Qué te gustaría dejar como legado?
Un ejemplo y una semilla.
-¿Qué te gustaría que dijera tu epitafio?
Aquí yace un hombre feliz.
-Hoy te declaras OVEJA NEGRA por…
Por seguir teniendo que brincar trancas en lo que creo para hacer lo que quiero….