CUBA ya lo aceptó. Su modelo actual económico del que pende la actividad turística a través del consorcio empresarial GAESA, en manos de las Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR), no está funcionando, ya no es operable.
En 2025, el arribo de turistas internacionales tuvo una caída del 50% con respecto de 2018 (1.8 vs 4.7 millones de visitantes.
De tal suerte, que Cuba ha decidido lo inimaginable: arrendar algunos de los hoteles estatales a cadenas internacionales, dándoles plena autonomía sobre la operación, que hasta ahora solo los administraban bajo contratos de gestión, siendo Iberostar, de Miguel Fluxá, el socio estratégico piloto.
MÉXICO por el contrario. Se aferra al modelo turístico de Cuba, cuando históricamente nuestro país ha sido una potencia turística mundial gracias a la LIBRE EMPRESA.
En febrero de 2022, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador(AMLO) anunció la creación de una nueva empresa estatal destinada a administrar algunos de los principales aeropuertos del país: el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), marcando un hito en la militarización de sectores estratégicos del país.
La paraestatal asumió la administración de 12 aeropuertos estratégicos, incluyendo el Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional de Tulum.
Actualmente la DEFENSA, ya con cambio de nombre a Grupo Mundo Maya, tiene el control además de Aduanas, del Tren Maya, de la aerolínea Mexicana de Aviación, de hoteles, museos y parques temáticos (Parque Nacional del Jaguar, el Museo Quinametzin) y los hoteles Nuevo Uxmal, Edzná,Calakmul y Chichén Itzá.
Tan solo en 2024, el primer año de operación completa de dichas paraestatales, se transfirieron 20,998 mdp en subsidios.
A 3 años, el Grupo Mundo Maya empieza a dar señales de caos. El TREN MAYA, obra mesiánica de AMLO, a pesar de recibir aportaciones del Derecho de No Residente, reporta pérdidas por + de 2, 600 mdp en 2025 debido a ingresos operativos insuficientes.
Paréntesis. Su construcción –cuyos tramos 5 Norte, 6 y 7 estuvieron a cargo de militares– tuvo un sobrecosto total de 341 mil mdp en términos reales; y la Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha realizado distintos señalamientos sobre presuntos gastos irregulares en su ejecución. Originalmente la obra costaría hasta 150 mil mdp, pero se elevó a 540 mil mdp (171% por encima de lo planeado).
EL FERROCARRIL DEL ISTMO registró un déficit de 633 millones de pesos.MEXICANA DE AVIACIÓN acumula pérdidas por 707 mdp al tercer trimestre de 2025, evidenciando una fuerte dependencia del financiamiento estatal para sostener sus operaciones.
Y aunque el AIFA -asegura el Gobierno- se consolidó en 2025 como la primera empresa militar en alcanzar rentabilidad, sigue recibiendo subsidios, que en el primer semestre de 2025 ascendieron a 704 mdp.
GRUPO MUNDO MAYA perdió hasta el primer semestre del año, 1,400 mdp, incluso cerró en noviembre pasado una de sus unidades hoteleras (Edzná, Campeche).
De hecho, la DEFENSA contrató a la consultora Delgado Cortés y Asociadospor 9.1 millones de pesos para desarrollar una “cultura de hospitalidad” en su red hotelera, mediante talleres de liderazgo y servicio al cliente.
Las Fuerzas Armadas de México gestionan, al menos, 26 empresas turísticas de participación estatal.
Hay una terquedad gubernamental de importar modelos económicos que históricamente no han sido viables, como el caso de Cuba, de Venezuela, que están atravesando una crisis severa (no sólo turística por problemas áreos y hoteleros, sino de avituallamiento, de electricidad), en lugar de replicar modelos turísticos exitosos (como los de EEUU, España, Japón o República Dominicana).
MÉXICO lo tiene todo, incluso el sector turístico más grande y productivo de LATAM (por encima de Brasil).
Pero mientras más profundizamos, descubrimos la persistencia de un gran desencanto entre el Gobierno y la Libre Empresa. No se dan cuenta que Gobierno y Empresarios están condenados a entenderse y a trabajar juntos por “UN BIENESTAR COMPARTIDO”. Punto.